Fani, zapaleńcy i inni wariaci zakochani we włoskiej łódeczce.
Baza wiedzy technicznej budowana wspólnymi siłami.
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
Nowa wersja | Poprzednia wersja | ||
naped:silnik:cewka-zaplonowa [28-06-2020 19:04] – robocik | naped:silnik:cewka-zaplonowa [21-03-2021 19:45] (aktualna) – witek | ||
---|---|---|---|
Linia 2: | Linia 2: | ||
Układ elektronicznego zapłonu jest typu ze statycznym rozdziałem wysokiego napięcia z wyładowaniem indukcyjnym. Cewki zapłonowe są niezależne dla każdej ze świec zapłonowych i zamontowane bezpośrednio na nich. | Układ elektronicznego zapłonu jest typu ze statycznym rozdziałem wysokiego napięcia z wyładowaniem indukcyjnym. Cewki zapłonowe są niezależne dla każdej ze świec zapłonowych i zamontowane bezpośrednio na nich. | ||
- | Same cewka zbudowana jest w postaci podłużnego cylindra wewnątrz, którego zatopiono w żywicy epoksydowej uzwojenia tworzące zamknięty obwód magnetyczny. | + | Same cewka zbudowana jest w postaci podłużnego cylindra, wewnątrz którego zatopiono w żywicy epoksydowej uzwojenia tworzące zamknięty obwód magnetyczny. |
Cewka połączona jest bezpośrednio ze świecą za pomocą silikonowego walca o wysokiej charakterystyce dielektrycznej (izolator). | Cewka połączona jest bezpośrednio ze świecą za pomocą silikonowego walca o wysokiej charakterystyce dielektrycznej (izolator). | ||
Wszystkie cewki (ich uzwojenie pierwotne) zasilane są bezpośrednio z akumulatora poprzez [[uklady-elektryczne: | Wszystkie cewki (ich uzwojenie pierwotne) zasilane są bezpośrednio z akumulatora poprzez [[uklady-elektryczne: | ||
Linia 13: | Linia 13: | ||
===== M1 ===== | ===== M1 ===== | ||
- | {{: naped: | + | {{: naped: |
- | // | + | |
- | W pierwszej wersji cewka zapłonowa nie ma zintegrowanego tranzystora mocy. Wszystkie cztery | + | W pierwszej wersji cewka zapłonowa nie ma zintegrowanego tranzystora mocy. Wszystkie cztery |
- | Stosowano dwa typy cewek, które są zamienne, oba produkcji HITACHI:\\ | + | Stosowano dwa typy cewek, które są zamienne, oba produkcji HITACHI: |
- | - GE 212331 (do numeru silnika 0283746);\\ | + | - GE 212331 (do numeru silnika 0283746); |
- | - CM14-301A (od numeru silnika 0283747 do 0780988).\\ | + | - CM14-301A (od numeru silnika 0283747 do 0780988). |
- | Moduł mocy występuje w ofercie kilku producentów: | + | Moduł mocy występuje w ofercie kilku producentów: |
- | - Hitachi - DIS406;\\ | + | - Hitachi - DIS406; |
- | - Hella - 5DA006623751; | + | - Hella - 5DA006623751; |
- | - Huco - 138056;\\ | + | - Huco - 138056; |
- | - Lucas - CAV DAJ123.\\ | + | - Lucas - CAV DAJ123. |
===== Etap A i M2 ===== | ===== Etap A i M2 ===== |