Fani, zapaleńcy i inni wariaci zakochani we włoskiej łódeczce.
Baza wiedzy technicznej budowana wspólnymi siłami.
To jest stara wersja strony!
Witaj na stronach wiki poświeconych pięknemu roadsterowi Fiat Barchetta.
Postanowiliśmy podjąć próbę zebrania wiedzy naszej oraz dostępnej w różnych innych źródłach. Chcemy zgromadzić ją w jednym miejscu w postaci Wiki Fiata Barchetta.
Bardzo ważny jest dla nas wasz udział w tworzeniu, uzupełnianiu i wprowadzaniu korekt.
Zapraszamy więc wszystkich chętnych!
Są jednak pewne warunki. Zależy nam bardzo na zachowaniu jakości prezentowanych treści, ich poprawności i utrzymaniu przyjętego stylu graficznego. Z tego powodu prosimy o zapoznanie się z działem Wiki na naszym forum barchetta-club.pl. Wszyscy chętni, którzy podzielają nasze dążenie znajdą tam wiele przydatnych informacji jak wziąć udział we wspólnym dziele!
Możecie też komentować w module „Dyskusja”, na każdej stronie wiki bez zakładania konta na barchetta-club.pl!
Koncern Fiata opracował swój roadster w okresie od 1990 do 1994 i nazwał go Barchetta. Powodem powstania takiej konstrukcji, był apetyt na udział w szybko rozwijającym się rynku dla małych, niedrogich samochodów sportowych, na którym królowała Mazda MX-5.
Włosi zdecydowali się obniżyć koszty poprzez oparcie Barchetty na płycie podłogowej przednionapędowego Punto, którego nazwa kodowa brzmiała Tipo B. Cały projekt nowego auta przeprowadzono pod nazwą kodową Tipo B Spider 176 aby ostatecznie wprowadzić do produkcji Barchettę Typ 183. Oryginalne podwozie Punto zostało skrócone a zawieszenie całkowicie przeprojektowane aby wprowadzić ustawienia wymagane dla roadstera.
Andreas Zapatinas - grecki projektant, który dołączył do Fiat Centro Stile, wewnętrznego zespołu projektowego, zaprezentował pierwsze szkice nowego roadstera w roku 1991. Niektóre z różnych propozycji projektowych nazywano od nazw pizzy. Jedną z pierwszych była Diavola charakteryzująca się widocznym wpływem silnej stylizacji kolegi Zapatinasa, Chrisa Bangle, który projektował model Coupé.
Zarówno Diavola i kolejna propozycja nazwana tym razem pizzą Marinara, dotarły aż do etapu modelu gipsowego, ale to właśnie miękkie linie Marinary, zdobyły przychylność kierownictwa Fiata.
W następnym roku, producent skupił się na wyborze spośród trzech propozycji uruchomienia produkcji pochodzących od Stola (która brała udział w produkcji prototypów Fiata Barchetta), Itca i Maggiora. W końcu firma wybrała propozycję fabryki Maggiora, a pierwszy Fiat Barchetta zjechał z linii produkcyjnej w lutym 1995 r.