Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- naped:silnik:cewka-zaplonowa [28-06-2020 19:05] – robocik
+++ naped:silnik:cewka-zaplonowa [21-03-2021 19:44] – witek
@@ Linia 13: / Linia 13: @@
 ===== M1 =====
-{{: naped:silnik:cewka-zaplonowa:b_cewka_zaplonowa_m1.png?400  |barchetta-club.pl - Cewka zapłonowa M1}} {{: naped:silnik:cewka-zaplonowa:b_modul_mocy_m1.png?400  |barchetta-club.pl - Moduł mocy zapłonu M1}}
+{{: naped:silnik:cewka-zaplonowa:b_cewka_zaplonowa_m1.png?400  |barchetta-club.pl - Cewka zapłonowa M1}} {{: naped:silnik:cewka-zaplonowa:b_modul_mocy_m1.png?400  |barchetta-club.pl - Moduł mocy zapłonu M1}}//Rozwiązanie stosowane do maja 1998 - #37639//
-//Rozwiązanie stosowane do maja 1998 - #37639//
-W pierwszej wersji cewka zapłonowa nie ma zintegrowanego tranzystora mocy. Wszystkie cztery tranzyctory zostały umieszczone w osobnym elemencie nazywanym modułem mocy. [[napęd:silnik:sterownik-silnika|Sterownik silnika (ECU)]] podłączony jest tu bezpośrednio do modułu mocy a on z kolei do cewek zapłonowych.
+W pierwszej wersji cewka zapłonowa nie ma zintegrowanego tranzystora mocy. Wszystkie cztery tranzystory zostały umieszczone w osobnym elemencie nazywanym modułem mocy. [[napęd:silnik:sterownik-silnika|Sterownik silnika (ECU)]] podłączony jest tu bezpośrednio do modułu mocy, a on z kolei do cewek zapłonowych.
 Stosowano dwa typy cewek, które są zamienne, oba produkcji HITACHI:

wiki.barchetta-club.pl