wiki.barchetta-club.pl

Fani, zapaleńcy i inni wariaci zakochani we włoskiej łódeczce.
Baza wiedzy technicznej budowana wspólnymi siłami.

Narzędzia użytkownika

Narzędzia witryny


naped:silnik:cewka-zaplonowa

Cewka zapłonowa

Układ elektronicznego zapłonu jest typu ze statycznym rozdziałem wysokiego napięcia z wyładowaniem indukcyjnym. Cewki zapłonowe są niezależne dla każdej ze świec zapłonowych i zamontowane bezpośrednio na nich.
Same cewka zbudowana jest w postaci podłużnego cylindra wewnątrz, którego zatopiono w żywicy epoksydowej uzwojenia tworzące zamknięty obwód magnetyczny.
Cewka połączona jest bezpośrednio ze świecą za pomocą silikonowego walca o wysokiej charakterystyce dielektrycznej (izolator).
Wszystkie cewki (ich uzwojenie pierwotne) zasilane są bezpośrednio z akumulatora poprzez przekaźnik podwójny i połączone z masą poprzez tranzystor mocy:
* umieszczony w module mocy w wersji M1;
* umieszczony bezpośrednio w cewce zapłonowej w wersjach Etap A i M2.
Przerwanie przepływu prądu bazy tranzystora (sterowana ze sterownika silnika (ECU)) mocy powoduje przerwanie połączenia z masą w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej i w konsekwencji wyładowanie (przeskok iskry) w obwodzie wtórnym cewki.

Na przestrzeni produkcji stosowano dwa różne rozwiązania w wersji M1 oraz w wersjach Etap A i M2.

M1

barchetta-club.pl - Cewka zapłonowa M1 barchetta-club.pl - Moduł mocy zapłonu M1
Rozwiązanie stosowane do maja 1998 - #37639

W pierwszej wersji cewka zapłonowa nie ma zintegrowanego tranzystora mocy. Wszystkie cztery tranzyctory zostały umieszczone w osobnym elemencie nazywanym modułem mocy. Sterownik silnika (ECU) podłączony jest tu bezpośrednio do modułu mocy a on z kolei do cewek zapłonowych.

Stosowano dwa typy cewek, które są zamienne, oba produkcji HITACHI:
- GE 212331 (do numeru silnika 0283746);
- CM14-301A (od numeru silnika 0283747 do 0780988).

Moduł mocy występuje w ofercie kilku producentów:
- Hitachi - DIS406;
- Hella - 5DA006623751;
- Huco - 138056;
- Lucas - CAV DAJ123.

Etap A i M2

barchetta-club.pl - Cewka zapłonowa Etap A / M2Stosowana od maja 1998 - #37640 do końca produkcji

W tej wersji tranzystor mocy został zintegrowany w cewce. W ten sposób zmniejszono liczbę elementów systemu o moduł mocy.

Optymalne wyprzedzenie zapłonu sterownik silnika (ECU) oblicza z uwzględnieniem prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Wyprzedzenie zapłonu jest wynikiem upływu czasu między przeskokiem iskry spowodowanym przerwaniem przepływu prądu w obwodzie pierwotnym cewki zapłonowej, a G.M.P 1) pierwszego tłoka.

Cewka zapłonowa występuje w ofercie kilku producentów:
- Hitachi - CM11-202;
- Hitachi - GE-215492;
- Lucas - DMB819.

Numery części

numer części opis modyfikacje
60604618 Moduł mocy 20.02.1997 - zmiana na nowy numer OEM 46439498
46439498 Moduł mocy
60606485 Cewka
46460585 Cewka 2319 - nowa pokrywa głowicy cylindrów i nowe cewki zapłonowe (od numeru silnika 0283747)
46473849 Cewka Modyfikacja Etap A (Data 15/05/1998, #0037640)
_

Dane użyte w tej stronie pochodzą z instrukcji serwisowych, ePER oraz opracowań własnych Barchetta Club Polska

1)
Górne Martwe Położenie

Dyskusja

Wpisz swój komentarz. Można stosować składnię wiki:
 
naped/silnik/cewka-zaplonowa.txt · ostatnio zmienione: 17-07-2016 13:20 (edycja zewnętrzna)