Witaj na stronach wiki poświęconych pięknemu roadsterowi Fiat Barchetta.

Postanowiliśmy podjąć próbę zebrania wiedzy naszej oraz dostępnej w różnych innych źródłach. Chcemy zgromadzić ją w jednym miejscu w postaci Wiki Fiata Barchetta.
Bardzo ważny jest dla nas wasz udział w tworzeniu, uzupełnianiu i wprowadzaniu korekt.
Zapraszamy więc wszystkich chętnych!

Są jednak pewne warunki. Zależy nam bardzo na zachowaniu jakości prezentowanych treści, ich poprawności i utrzymaniu przyjętego stylu graficznego. Z tego powodu prosimy o zapoznanie się z działem Wiki na naszym forum barchetta-club.pl. Wszyscy chętni, którzy podzielają nasze dążenie znajdą tam wiele przydatnych informacji jak wziąć udział we wspólnym dziele!

Możecie też komentować w module „Dyskusja”, na każdej stronie wiki bez zakładania konta na barchetta-club.pl!

Koncern Fiata opracował swój roadster w okresie od 1990 do 1994 i nazwał go Barchetta. Powodem powstania takiej konstrukcji był apetyt na udział w szybko rozwijającym się rynku dla małych, niedrogich samochodów sportowych, na którym królowała Mazda MX-5.

Włosi zdecydowali się obniżyć koszty poprzez oparcie Barchetty na płycie podłogowej przednionapędowego Punto, którego nazwa kodowa brzmiała Tipo B. Cały projekt nowego auta przeprowadzono pod nazwą kodową Tipo B Spider 176 aby ostatecznie wprowadzić do produkcji Barchettę Typ 183. Oryginalne podwozie Punto zostało skrócone, a zawieszenie całkowicie przeprojektowane aby wprowadzić ustawienia wymagane dla roadstera.

Andreas Zapatinas - grecki projektant, który dołączył do Fiat Centro Stile, wewnętrznego zespołu projektowego, zaprezentował pierwsze szkice nowego roadstera w roku 1991. Niektóre z różnych propozycji projektowych nazywano od nazw pizzy. Jedną z pierwszych była Diavola charakteryzująca się widocznym wpływem silnej stylizacji kolegi Zapatinasa, Chrisa Bangle, który projektował model Coupé.
Zarówno Diavola i kolejna propozycja nazwana tym razem pizzą Marinara, dotarły aż do etapu modelu gipsowego, ale to właśnie miękkie linie Marinary zdobyły przychylność kierownictwa Fiata.

W następnym roku, producent skupił się na wyborze spośród trzech propozycji uruchomienia produkcji pochodzących od Stola (która brała udział w produkcji prototypów Fiata Barchetta), Itca i Maggiora. W końcu firma wybrała propozycję fabryki Maggiora, a pierwszy Fiat Barchetta zjechał z linii produkcyjnej w lutym 1995 r.