Głównym elementem przepustnicy jest zawór motylkowy sterujący dostarczaniem określonej ilości powietrza do silnika. Sterowanie to odbywa się w zależności od położenia pedału przyspieszenia. Korpus przepustnicy zamontowany jest bezpośrednio na wejściu kolektora dolotowego.
Sterowanie położeniem zaworu motylkowego w Fiacie Barchetta odbywa się na dwa różne sposoby w zależności od wersji silnika i tak w M1 oraz Etap A występuje sterowanie za pomocą linki, natomiast w wersji M2 zaworem steruje silnik krokowy a pedał przyspieszenia jest w wersji elektronicznej.
Dodatkowo przepustnica posiada element odpowiadający za regulację wolnych obrotów, czujnik położenia zaworu motylkowego, układ zapobiegania oszronieniu, układ recyrkulacji par ojeju oraz w wersji Etap A i M2 zintegrowany przepływomierz.

Stosowana do maja 1998 - #37639

W pierwszej wersji przepustnica zamontowana jest bezpośrednio wejściu aluminiowego kolektora dolotowego.
Producentem przepustnicy jest HITACHI a oryginalny numer części to: RTZ 60-80

Stosowana od maja 1998 - #37640 do września 2000 - #51196

W tej wersji przejściowej zastosowano nowe rozwiazanie przepustnicy, której dodano zintegrowany przepływomierz, zmieniono element odpowiedzialny za regulację wolnych obrotów oraz czujnik położenia.
Producentem przepustnicy jest HITACHI a oryginalny numer części to: RHA 60-80

Stosowana od września 2000 - #51197

W wersji po liftingu, przepustnica została zmieniona na wersję wspierającą system „drive by wire”, gdzie nie ma już linki łączącej z pedałem przyspieszenia. W zamian zastosowano silnik krokowy poruszający zaworem motylkowym, zintegrowano czujnik położenia oraz usunięto układ regulacji wolnych obrotów w postaci dodatkowego zaworu.
Producentem przepustnicy jest HITACHI a oryginalny numer części to: RMH 60-01

Dane użyte w tej stronie pochodzą z instrukcji serwisowych, ePER oraz opracowań własnych Barchetta Club Polska