Listwa wtryskowa (kolektor paliwa) dostarcza paliwo do wtryskiwaczy pod odpowiednim ciśnieniem. Wykonana jest z ciśnieniowego stopu aluminium i mocowana do silnika przy pomocy śrub.
W czasie trwania produkcji stosowano dwa różne rozwiązania układu paliwowego a zmiana nastąpiła pomiędzy wersją M1 a Etap A w maju 1998 (#37639). W wersji M2 układ paliwowy jest taki sam jak w Etap A.

W pierwszej wersji listwa wtryskowa me dwa kanały paliwowe, zasilania i powrotny. Regulator ciśnienia zamontowany jest na końcu listwy (5), która wewnątrz posiada dwa kanały. Paliwo pod ciśnienie wytwarzanym przez pompę paliwa trafia do wewnętrznego kanału poprzez króciec (4) gdzie kierowane jest do wtryskiwaczy. Regulator ciśnienia zwraca paliwo do zewnętrznego kanału kiedy jego ciśnienie przekracza 3,00 bary (± 0,05 bara), skąd wraca króćcem (3) powrotnym do baku.
Układ taki nie wymaga odpowietrzania.

Rozwiązanie stosowane do maja 1998 - #37639

1 - Listwa wtryskowa;

2 - Wtryskiwacze;

3 - Króciec kału powrotnego paliwa;

4 - Króciec kanału zasilania paliwem;

5 - Regulator ciśnienia paliwa.

Stosowana od maja 1998 - #37640 do końca produkcji

1 - Listwa wtryskowa;

2 - Wtryskiwacze;

3 - Zawór odpowietrzający;

4 - Złączka doprowadzenia paliwa.

W tej wersji regulator ciśnienia paliwa przeniesiono bezpośrednio do zespołu pompy paliwa w baku. Konstrukcja samej listwy została znacząco uproszczona. Ma ona tylko jeden kanał wewnętrzny doprowadzający paliwo pod odpowiednim ciśnieniem wprost do wtryskiwaczy.
Ponieważ listwa jest typu „bez powrotu”, konieczne było zastosowanie zaworu umożliwiającego odpowietrzenie układu (3).

Dane użyte w tej stronie pochodzą z instrukcji serwisowych, ePER oraz opracowań własnych Barchetta Club Polska