Bezpieczniki w Fiacie Barchetta umieszczone są w czterech głównych punktach: dwóch w kabinie i dwóch pod maską w komorze silnika. Istnieją niewielkie różnice związane z wersją silnikową oraz wyposażeniem dodatkowym jak klimatyzacja.

Układ elektryczny Fiata Barchetta produkowany był w dwóch głównych wersjach M1 i M2 oraz wersji przejściowej nazywanej umownie Etapem A. Wprowadzone zmiany związane były głównie ze zmianą układów sterowania silnikiem.
Zestaw bezpieczników różni się jednak tylko w wersji M2 natomiast w M1 i Etap A jest taki sam.
Na przestrzeni lat produkcji występowały tylko niewielkie różnice związane z dostępem części układów elektrycznych. Po prostu Włosi czasem wkładali do auta to, co mieli na półce w magazynie. Nie wpływa to jednak na poniższy opis bezpieczników w aucie, a tylko na wygląd niektórych elementów.

Produkowana do maja 1998 - #37639 - M1
Produkowana od maja 1998 - #37640 do września 2000 - #51196 - Etap A

W obu tych wersjach bezpieczniki znajdują się w tych samych czterech miejscach:

• Kabina po lewej nad nogami kierowcy
• Kabina po prawej nad nogami pasażera
• Komora silnika na lewej podłużnicy
• Komora silnika na grodzi

Produkowana od września 2000 - #51197

W wersji M2 zmieniono skrzynkę bezpieczników pod maską w komorze silnika, przenosząc ją jednocześnie z podłużnicy do specjalnej obudowy na dodatniej klemie akumulatora. W skrzynce na grodzi zmieniono nieco umiejscowienie bezpieczników.
W tej wersji bezpieczniki znajdują się w czterech miejscach:

• Kabina po lewej nad nogami kierowcy
• Kabina po prawej nad nogami pasażera
• Komora silnika na akumulatorze
• Komora silnika na grodzi

Główna skrzynka z bezpiecznikami znajduje się w kabinie po lewej stronie nad nogami kierowcy i wygląda tak samo we wszystkich wersjach auta.

Aby się do niej dostać należy usunąć pokrywę dolną (1) deski rozdzielczej od strony kierowcy. Sama pokrywa zamocowana jest na śruby i zatrzaski pozycjonujące. Po wkręceniu wszystkich śrub należy delikatnie zdjąć pokrywę, aby nie połamać zatrzasków. Pokrywa jest lakierowana wiec warto ją odpowiednio zabezpieczyć przed odłożeniem. Teraz mamy dostęp do głównej skrzynki z bezpiecznikami (2).
Na wewnętrznej ściance pokrywy znajduje się lista piktogramów ułatwiająca odnalezienie odpowiedniego bezpiecznika.

A - szczypce do wyciągania i wkładania bezpieczników
B - miejsce na zapasowe bezpieczniki (3 sztuki)

piktogram	numer	prąd	opis
	1	15A niebieski	światła cofania wyświetlacz zegara lampki sygnalizacyjne kierunkowskazy zestaw wskaźników lusterka elektryczne podnośniki szyb Fiat CODE odbiornik zdalnego sterowania lampka ABS poduszki powietrzne
	2	10A czerwony	światło prawe przednie pozycyjne światło lewe tylne pozycyjne prawa lampa tablicy rejestracyjnej podświetlenie radia podświetlenie zestawu wskaźnikow lampka świateł pozycyjnych podświetlenie zapalniczki podświetlenie wyłączników świateł przeciwmgielnych podświetlenie sterownika lusterek odbiornik zdalnego sterowania podświetlenie zegara
	3	10A czerwony	światło lewe przednie pozycyjne podświetlenie sterownika nawiewami światło prawe tylne pozycyjne lewa lampa tablicy rejestracyjnej system alarmowy
	4	10A czerwony	światło prawe mijania
	5	10A czerwony	światło lewe mijania
	6	10A czerwony	światło prawe drogowe
	7	10A czerwony	światło lewe drogowe lampka świateł drogowych
	8	10A czerwony	światło tylne przeciwmgielne
	9	10A czerwony	lampka świateł awaryjnych oświetlenie schowka
	10	15A niebieski	oświetlenie wewnętrzne zasilanie zegara odbiornik zdalnego sterowania zasilanie radia zapalniczka brzęczyk pokrywy dachu
	11	20A żółty	ogrzewanie tylnej szyby
	12	30A zielony	sprężarka klimatyzacji
	13	20A żółty	sygnały dźwiękowe
	14	20A żółty	wycieraczki pompka spryskiwacza
	15	20A żółty	przekaźnik sprężarki klimatyzacji przekaźnik wentylatora chłodnicy zasilanie sterownika klimatyzacji

Kilka dodatkowych bezpieczników znajduje się w kabinie po prawej stronie nad nogami pasażera na specjalnej obejmie, na której znajdują się też przekaźniki i sterowniki. Element ten wygląda tak samo we wszystkich wersjach auta choć może nie mieć zamontowanych niektórych podzespołów związanych z wyposażeniem dodatkowym (na przykład: centralny zamek).

Aby dostać się do tego zestawu bezpieczników należy usunąć pokrywę dolną (1) deski rozdzielczej od strony pasażera. Sama pokrywa zamocowana jest na śruby i zatrzaski pozycjonujące. Po wkręceniu wszystkich śrub należy delikatnie zdjąć pokrywę aby nie połamać zatrzasków. Pokrywa jest lakierowana wiec warto ją odpowiednio zabezpieczyć przed odłożeniem. Teraz mamy dostęp do zestawu z bezpiecznikami (2).
Znajdziemy tam trzy bezpieczniki.

Pod maską w komorze silnika znajdują się bezpieczniki obwodów głównych skupione w dwóch miejscach. Pierwsze z nich to specjalna obejma utrzymująca bezpieczniki i przekaźniki, zamontowana na grodzi pod plastikową osłoną. Drugie to skrzynka z bezpiecznikami na lewej podłużnicy w okolicach akumulatora w M1 i Etap A lub na akumulatorze w M2.

W górnej, środkowej części grodzi komory silnika i kabiny, znajduje się plastikowa osłona przykręcona trzema śrubami do obejmy znajdującej się pod spodem.

Po odkręceniu trzech oznaczonych na rysunku śrub (zależnie od wersji są to śruby krzyżakowe lub torx) możemy zdjąć plastikową osłonę. Należy ją odchylić wzdłuż górnej krawędzi i lekko zsunąć w dół z zatrzasków.

Zyskamy dostęp do pięciu bezpieczników.

Na lewej podłużnicy w okolicy akumulatora zamontowana jest modułowa skrzynka z bezpiecznikami. Skrzynka składa się z dwóch części, z których każda zamknięta jest pokrywką zatrzaskiwaną na matalową zapinkę. Do jednej z części przymocowana jest dodatkowa, zewnetrzna oprawka.

Po odchyleniu zatrzasków (do zewnątrz) możemy dostać się do wnętrza modułów skrzynki bezpiecznikowej. Dodatkowy bezpiecznik ma swoją niezależną oprawkę w plastikowym kloszem, który zamocowany jest na zatrzaskach.

Znajdziemy tam siedem kolejnych bezpieczników.

W górnej, środkowej części grodzi komory silnika i kabiny, znajduje się plastikowa osłona przykręcona trzema śrubami do obejmy znajdującej się pod spodem.
Podczas produkcji wersji M2 zmieniono umiejscowienie niektórych bezpieczników głównie z powodu różnic w wyposażeniu aut (klimatyzacja, światła przeciwmgłowe, itp.).

Po odkręceniu trzech oznaczonych na rysunku śrub (zależnie od wersji są to śruby krzyżakowe lub torx) możemy zdjąć plastikową osłonę. Należy ją odchylić wzdłuż górnej krawędzi i lekko zsunąć w dół z zatrzasków.

Zyskamy dostęp do pięciu bezpieczników.

Po odkręceniu trzech oznaczonych na rysunku śrub (zależnie od wersji są to śruby krzyżakowe lub torx) możemy zdjąć plastikową osłonę. Należy ją odchylić wzdłuż górnej krawędzi i lekko zsunąć w dół z zatrzasków.

Zyskamy dostęp do sześciu bezpieczników.

Niestety nie udało się nam ustalić dokładnego przeznaczenia wszystkich bezpieczników w tej wersji. Jeżeli wiesz coś na ten temat, napisz w dyskusji poniżej.

Na dodatniej klemie akumulatora zamontowana jest skrzynka z bezpiecznikami i przyłączami głównych przewodów zasilania.

Skrzynka z bezpiecznikami na akumulatorze ma dwudzielną pokrywkę uchylną zamykaną na zatrzaski. Aby się do niej dostać, należy odchylić dwa zatrzaski oznaczone na rysunku. Następnie możemy odchylić pokrywki odpowiednio w lewo i prawo. Bezpieczniki znajdują się w górnej (mniejszej) części skrzynki (A).

Znajdziemy tam siedem bezpieczników.

Dane użyte w tej stronie pochodzą z instrukcji serwisowych, ePER oraz opracowań własnych Barchetta Club Polska