Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik zamontowany jest w obudowie termostatu na głowicy silnika. Wykonany jest w postaci nagwintowanego elementu z mosiądzu (zapewniającego dobre przewodnictwo cieplne). W środku zamontowane są dwa termistory NTC (rezystancja czujnika maleje w funkcji temperatury) oraz plastikowy korpus w postaci 3 pinowego gniazda, gdzie podłączona jest wtyczka okablowania silnika.
Dwa termistory dostarczają niezależnie informacje o temperaturze do zestawu wskaźników oraz modułu sterowania silnika (ECU).
W przypadku ECU czujnik pracuje w układzie dzielnika napięcia. Pierwsza gałąź dzielnika znajduje się wewnątrz sterownika a drugą jest termistor czujnika. Układ taki zasilany jest napięciem 5V. W ten sposób rezystancja czujnika zamieniana jest na poziom napięcia na wyjściu dzielnika. Napięcie mierzone jest przez modułu sterowania silnika (ECU) odzwierciedlając poziom temperatury.

Tabela poniżej prezentuje wartości rezystancji w funkcji temperatury. Wartości zmierzone zostały na czujniku odłączonym od instalacji samochodu, więc mają postać bezwzględną.

Zweryfikować czy wymieniono wszystkie modele czujnika.

Dane użyte w tej stronie pochodzą z instrukcji serwisowych, ePER oraz opracowań własnych Barchetta Club Polska