Regulator ciśnienia paliwa odpowiada za utrzymanie stałego poziomu ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej zasilającej wtryskiwacze.
Rozwiązanie stosowane w Fiacie Barchetta jest typu różnicowego, membranowego.
W czasie trwania produkcji stosowano dwa różne rozwiązania układu paliwowego a zmiana nastąpiła pomiędzy wersją M1 a Etap A w maju 1998 (#37639). W wersji M2 układ paliwowy jest taki sam jak w Etap A.

Stosowany do maja 1998 - #37839

1 - Wejście paliwa;
2 - Króciec podciśnienia;
3 - Sprężyna regulacyjna;
4 - Membrana;
5 - Zawór nadmiarowy;
6 - Powrót paliwa.

Regulator zamontowany jest bezpośrednio na listwie wtryskowej. Jako element różnicowy z membraną wyskalowany jest fabrycznie na ciśnienie 3,00 bary (± 0,05 bara).
Paliwo pod ciśnieniem (1) na końcu listwy wtryskowej wywiera nacisk na zawór nadmiarowy (5) pokonując siłę sprężyny (3) skalibrowanej fabrycznie. Kiedy przekroczona zostanie siła (ciśnienie przekroczy zadaną wartość), zawór (5) się otwiera i nadmiar paliwa wraca do zbiornika kanałem powrotnym (6) zapewniając odpowiedni poziom ciśnienia w układzie.
Podciśnienie w kolektorze dolotowym (działające na dysze wtryskiwaczy) doprowadzone do króćca (2), działa na membranę regulatora zmniejszając nacisk na sprężynę (3). Dzięki temu różnica ciśnienia paliwa w listwie i na wyjściu wtryskiwacza (kolektor dolotowy) utrzymywana jest na stałym poziomie w każdych warunkach pracy silnika.
Przepływ wtryskiwacza (dla danego napięcia zasilania) zależy więc wyłącznie od czasu otwarcia wtryskiwacza ustalanego przez sterownik silnika (ECU).

Stosowany od maja 1998 - #37840 do końca produkcji

1 - Wejście paliwa;
2 - Powrót paliwa;
3 - Zawór nadmiarowy;
4 - Sprężyna regulacyjna;

Regulator ciśnienia paliwa wyregulowany jest fabrycznie na ciśnienie 3,50 ± 0,05 bar. Regulator znajduje się w górnej części zespołu elektrycznej pompy paliwa. Paliwo (1) dopływające z pompy pod ciśnieniem naciska na membranę zaworu nadmiarowego (3), dociskaną sprężyną regulacyjną (4). Po przekroczeniu określonego ciśnienia, zawór nadmiarowy otwiera się i nadmiar paliwa (2) powraca do zbiornika paliwa, utrzymując na stałym poziomie ciśnienie w układzie.

Regulator w tej wersji nie występuje jako oddzielna część. Jest integralnym elementem modułu pompy paliwa.

Dane użyte w tej stronie pochodzą z instrukcji serwisowych, ePER oraz opracowań własnych Barchetta Club Polska